中國公司承建的大岱水電站運行穩定,上岱岱水電站建設進展順利。
所以,中國公司承王雪紅帶領HTC轉戰VR,不是說一定要執著的帶著賭徒心理去攻VR,而是到了一個不得不作出選擇的時候
但P2P共享模式有很多難以解決的痛點,建的大岱水比如私家車服務很難標準化,建的大岱水用戶訂單響應不及時,接單率參差不齊,P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。”2017年3月晚上10:電站運行穩進展順利30,友友用車的聯合創始人李宇正在家裏帶孩子時,接到一個說話很不客氣的電話。
傳統的共享用車模式是先圈地,定上岱岱劃停車位,之後建充電樁,用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。因此,水電站建設為了獲取更好的用戶體驗,友友租車在2015年打算轉型為B2C模式。“70%的用戶需求還是隻能通過B2C的方式來實現,中國公司承B端有大量的自有車輛,最主要的是,能提供穩定、標準化的服務。”但友友用車仍在北京進行了小範圍測試,建的大岱水投放了車輛到部分小微企業的寫字樓,發現需求爆了:高峰期常常會發生15個人搶1輛車的場景。“這時候我才意識到,電站運行穩進展順利原來他壓根就沒有想真的采訪我。
第二天,定上岱岱一篇名為《友友用車倒閉:辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。還有,水電站建設充電設施也再不斷完善,這樣,運營的頻次就能降下來。“對於優酷這種大的平台,中國公司承通過阿裏巴巴消費數據的挖掘,能夠挖掘出更成規模的變現方法,這確實是我們當時重要考量的地方。
為此,建的大岱水我們特意采訪了數十位創業者和投資人,建的大岱水並選擇其中的兩個創業案例剖析獲得BAT投資的利弊,還原他們在獲得BAT投資前後的心路曆程,在想什麽,這也是其他創業者可供參考的樣本。有人將BAT視為三座大山,電站運行穩進展順利是後來者無法逾越的天花板。優酷土豆被阿裏巴巴收購後,定上岱岱失去了獨立性,定上岱岱作為其創始人的古永鏘卸任董事長,並出任阿裏大文娛戰略和投資委員會主席,這被外界看作是一個虛職。而相對於豌豆莢這種獨立應用平台,水電站建設後來者騰訊應用寶、水電站建設360手機助手依托於整個集團生態,通過集團其他業務如瀏覽器廣告等形式將流量變現,迅速發展壯大,擠進第一梯隊,而曾經位於第一梯隊的豌豆莢卻在市場競爭中裹足不前,最終被阿裏巴巴以2億美元收購。
此外,由於BAT資源的稀缺性,一些創業者所期待的流量資源以及業務上的合作不如預期,甚至並沒有達成任何合作。陸“BAT板”。
凱鵬華盈基金合夥人周煒認為,衡量投資是否合算的辦法之一是將資源貨幣化。元生資本合夥人許良曾為騰訊產業共贏基金執行董事,他表示,有個階段美團外賣的交易數據超過餓了麽,在通常情況下,很少有投資機構敢再去投餓了麽。有時候選擇BAT中的一位,自然會被歸為某某係,並被視為站隊,這就有可能讓競爭對手獲得被其他巨頭投資的機會,反倒會讓本來的好局麵走向反麵。“一般來說BAT投資會打個折,創業者需要計算一下,他給我的資源其實更多是流量,流量價值多少錢,我拿同樣的錢買流量是否更容易?在資源貨幣化後,再權衡是否要這個資源。
另外一方麵淘寶更大的優勢在於流量和廣告分發,在旅遊產品上其實優勢不明顯,所以我們最後選擇了自己做。而此次被阿裏巴巴收購,優酷土豆看中通過電商數據變現的可能。“我們本身做的是二手車,消費者對於這樣的新生品牌有所疑問,最需要解決的問題是如何增強用戶對我們的信心。一位接近窮遊網的人士透露,窮遊網在當時選擇獲得阿裏巴巴投資,並不期待跟阿裏有什麽具體合作,“窮遊網的高層認為雙方並沒有特別好的切入點”。
”一位接近優酷土豆的人士透露。對於創業公司來說,BAT既是資金雄厚的金主,也是擁有流量以及豐富業務線的互聯網巨頭,可以幫助創業者迅速打開市場。
被放大的資源很多時候創業者往往對於獲得BAT資源和合作抱有很高期望,然而有機會獲得合作資源與真正進行了合作並不等同。document.writeln('關注創業、電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎。
“騰訊有技術、流量,但是不懂如何管理老師、設計課程,而我們在教學管理、課程研發上已經幹了10年。如滴滴與騰訊,滴滴之所以通過補貼迅速打開了市場,並獲得微信一級入口資源,跟騰訊力挺不無關係。“一方麵跟阿裏做商務對接是件很難的事情,淘寶旅行的人不太關心這些,很難接進去。去年1月,蘑菇街正式與美麗說合並。而從淘寶旅行挖來的公司高管,思路是高舉高打做長線遊,進行了大規模補貼、燒錢,這成為公司最終走向倒閉的原因之一。2016年年初張浩主動約騰訊創始人馬化騰見了一次麵,主要是跟他溝通與騰訊在課程直播上的合作。
騰訊和阿裏同時向公司拋去了橄欖枝,最終創始人呂晉傑選擇了騰訊投資,“他們任何一家都可以把我們‘殺死’,但是騰訊能夠讓我們‘死得更快’,因為用戶在他們手上。除了在路上,阿裏巴巴也是窮遊網的戰略投資方。
作為最早的應用分發平台,豌豆莢的估值一度達到15億美元,但天然缺乏生態閉環,無法通過自身業務盈利。當天在吳宵光的介紹下,張浩與還在騰訊產業共贏基金的許良碰了麵。
由於投資部和業務部門所屬不同事業部,在後期的業務對接上並不如想象中順利。楚楚街最早是電商導購平台,用戶點擊QQ.com上的相關應用便可直接跳轉到淘寶相應界麵,前端依賴於QQ平台提供用戶流量,後端則依托於淘寶進行流量變現。
除此之外,互聯網中還有一類公司,多數屬於上遊流量方,但是其所處行業天生不能形成商業閉環,不得不委身於BAT,比如優酷土豆。對於創業者來說,是否需要獲得BAT的投資?何時獲得其投資?如何整合資源?用折價換資源是否合適?這些問題變得越來越重要,但卻沒有得到足夠重視。處於轉型節點的美麗說在之後引入騰訊作為投資方,並接入微信和QQ入口,這被美麗說視為業務增長的重要戰略。2014年之前美麗說和蘑菇街市場占有率比較接近,甚至早期美麗說是超過蘑菇街的,然而經過了2年的轉型期,蘑菇街通過內容+電商的模式使得年交易額提升至120億元,流量很大一部分來自於平台自身內容。
由於當時瘋狂老師處於發展早期,融資額僅幾百萬元,而騰訊一般投資額至少是千萬級別的,因此對於騰訊來說,當時瘋狂老師項目仍然比較小,許良告知張浩可以等公司再發展一段時間再看。對於投資時點的精確選擇,滴滴引入騰訊可被看作是其中的經典代表,騰訊當時正在推廣旗下移動支付,而滴滴的出現不僅有利於用戶對於微信支付習慣的培養,對於滴滴自身來說,當時國內打車行業尚未出現巨頭,滴滴背靠金主騰訊,能夠快速將市場擴展到全國,獲得規模優勢。
人人車作為一家C2C模式的二手車電商平台,主要解決的是消費者在平台上看車、交易的過程,但由於交易標的是新舊程度不同、價值較高的二手車,相較於3C電子、服裝等品類,用戶在交易中的信任成本較高。這對張浩來說是件好事,不過他同時希望能吸引騰訊的加入。
幾個月後,騰訊成為了公司B輪的投資者,投資額為2000萬美元。“就像兩個人打架一樣,首先是雙方自己打,後來打到一半雙方都找人幫忙,這就使得整個戰局變得複雜了。
”人人車創始人、CEO李健說。不過好處是,騰訊的用戶很大程度上與在線教育的用戶是相匹配的,張浩權衡利弊後仍然認為接受投資利大於弊。如安全寶,其主要是提供基於SaaS安全服務的公司,就曾獲得BAT三者同一輪次聯合投資。因為對於買車用戶來說,他們可能對於VC機構並不了解,但是如果是BAT投資的,消費者會因為對BAT的信任進而信任你的品牌。
讓他意外的是,吳宵光反問他,“騰訊要投資的話你要嗎?”張浩被這句話一下問懵了,有騰訊投資為何不要呢?從吳宵光的辦公室出來後,張浩打電話給他的好友段毅(房多多創始人),將剛才的情形複述了一遍。但是由於美團獲得了騰訊的投資,促使阿裏巴巴就去投資餓了麽,導致外賣行業至今未分出勝負。
”跟張浩一樣,美麗說也花了近一年半的時間與微信反複溝通合作事宜。據IT桔子最新數據統計,約有65%的獨角獸公司獲得過BAT的投資。
公司相關負責人表示,“我們那個時候其實剛剛完成A輪融資沒多久,實際上拿錢並不合算,不過我們認為他們可能會給的資源,最後覺得合算才接受的,實際上那時候我們並不知道他們真正能給我們帶來什麽資源。獲得BAT投資是萬能藥還是毒藥?是時候重新認識一下BAT在創業大軍中扮演的角色了。
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